2021 경과 보고

우리는 계속 정진하며 만들어 나갑니다.

대중 교통은 필수 서비스, 직장 및 교육의 기회로 우리를 연결시켜 줍니다. COVID-19 팬데믹은 이러한 연결이 얼마나 중요한지 일깨워 주었습니다.

어려운 시국에도, 사운드 트랜짓은 기차 및 버스를 지속적으로 운행하여 필수 직업군 종사자들을 일터의 최전방까지 데려다 주었습니다.

Northgate를 시작으로, 2024년까지 28개의 새로운 경전철을 개통할 예정입니다. 그러나 팬데믹으로 인한 경기 침체 및 건설 비용 견적의 상승은 지역 경제에 장기적인 영향을 미칠 것이며 따라서 미래의 대중 교통 개선 프로젝트는 지연될 것으로 보입니다.

트랜짓 시스템이 어떻게 확장되는지 보시려면 아래의 작업 진행 보고서를 읽어 보십시오.

2024년 개통

Northgate, Lynnwood, Bellevue, Redmond, Federal Way 및 Tacoma 's Hilltop 지역 건물 서비스의 진행 상황을 확인하십시오.

기회를 놓치지 마세요

앞으로 수천명의 숙련된 건설 노동자가 필요할 것입니다. 좋은 급여를 받는 일자리를 얻기 위해 교육을 받으십시오.

100% 자연친화적

링크(Link) 경전철은 00% 청정 에너지 를 사용합니다. 여러분의 모든 여행은 풍력과 수력으로 구동됩니다.

우리는 획기적입니다

하이라인 칼리지와 페더럴웨이 시내로 가는 새로운 경전철 서비스는 킹 카운티의 남쪽에 다양한 기회를 제공합니다.

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2024년 개통

올해 개통하는 Northgate 를 시작으로, 향후 4년 안에 경전철 시스템을 세배로 늘려 각 지역마다 총 28군데의 스테이션을 지을 것입니다. 2008-2009년에 대중 교통 건설로 불황에서 회복되었듯, 경전철 건설은 수천명의 노동자를 고용하여 지역 사회에서 로컬 비즈니스 및 서비스 직업군을 지탱해 줄 것입니다.

	올해! Northgate: 올 가을에 스테이션 세 군데를 개통하여 워싱턴 대학교에서 북쪽으로 노선을 확장할 것이며, 탑승자들은 Northgate 에서 시애틀 다운타운까지 14분이면 이동 가능합니다.
	내년 피어스 카운티: 타코마에 링크(Link) 스테이션 여섯 군데를 개통하여 다운타운에서 힐탑 메디컬 구역까지 노선이 생깁니다. 또한 퓨알럽 사운더 스테이션에는 새로운 주차장 건물이 생깁니다.
	2023 이스트 사이드: 열 개의 새로운 스테이션과 I-90 다리를 관통하는 경전철이 개통될 것이며, 머서 아일랜드, 벨뷰 다운타운 및 스프링 구역이 노선에 포함됩니다.
	2024 지역 전체적으로: 모든 방향으로 더 확장됩니다 - 쇼어라인, Mountlake Terrance 및 린우드까지; 마이크로소프트 캠퍼스에서 레드몬드 다운타운까지; Angle Lake 에서 켄트/Des Moines 및 페더럴웨이까지.

Map of the future Sound Transit service area

재정적 난관에 대응하기 위해 향후 프로젝트를 조정합니다.

사운드 트랜짓은 두가지 주요 원인에 의해 극심한 재정난을 겪고 있습니다:

1. 팬데믹으로 소비자 지출이 줄어 경기가 침체되었고 트랜짓의 건설과 운영을 가능케하는 판매세 수입이 감소하였습니다..

소비자 지출의 감소로 대중 교통 수입이 줄어드는 원리

사운드 트랜짓 연간 수입 중 약 58%는 소비자의 지출에서 발생하는 판매세 및 사용세에서 오는데, 팬데믹 기간 동안 이 수입이 급격히 감소했습니다. 다른 세금 및 환승 요금으로 인한 수입 감소와 결합하여 향후 환승 프로젝트의 자금이 크게 감소합니다. 2041 년까지 약 60 억 달러의 수익 부족이 예상되며, 심각한 경기 침체의 경우에는 그 이상이 될 것으로 예상됩니다.

COVID-19이 사운드 트랜짓 수익 에 미치는 영향에 대한 자세한 내용을 확인하세요.

2. 지역의 부동산 및 건설 가격 상승으로 초기 추정치 이상으로 프로젝트 비용이 크게 증가하고 있습니다.

부동산 및 건설 가격의 지속적인 상승

요즘 집을 구매하려는 사람이라면 누구나 알고 있듯, 경기 침체에도 불구하고 부동산이나 건설 비용은 계속 상승 중입니다. 계획과 설계의 초기 단계인 경전철 확장 프로젝트 및 이후에 나올 프로젝트들은 2041년까지 총 120억 달러에 이르는 상당한 비용 추정치 증가를 경험하고 있습니다. 기관이 프로젝트 설계를 발전시키면서 부동산 구매 비용이 추정치의 40% 증가했습니다.

자본 프로그램 비용 추정 성장 및 대응 조치 메모에서에서 자세히 알아보십시오.

Pursuing alternative revenue sources

사운드 트랜짓의 최우선 과제는 판매, 재산 또는 자동차 소비세 (자동차 탭) 세율을 인상하지 않고 연방이나 주정부 및 기타 출처로부터 새로운 자금을 모색하는 것입니다. 우리는 다른 동맹 기관들과 손을 잡고, 주 및 연방 수준의 복구 노력과 조치로 대중 교통 자금을 제공하여 계획된 프로젝트를 일정에 더 가깝게 완료하도록 촉구하고 있습니다.

재편성이 미래의 트랜짓 옵션에 끼치는 영향:

While pursuing new funding, the Board will also identify potential changes that could help Sound Transit's budget stay on track. This process of adjusting project schedules and plans to meet our new financial situation is called realignment.

How realignment affects your transit options

All projects currently under construction remain on schedule and won't be affected by realignment. These include light rail extensions throughout the region and the Puyallup Sounder garage.
The expansions now under construction will greatly expand transportation options in our region, supporting our economic recovery with thousands of good-paying construction jobs. With transportation representing the largest source of carbon emissions in our state, transit expansions are also critical for protecting our planet.
However, the affordability gap threatens the later projects that voters approved to complete a truly regional system. The gap affects future Sounder rail and Stride bus rapid transit expansions, as well as later light rail expansions to Tacoma Dome, Everett, West Seattle, Ballard, South Kirkland, Issaquah and Tacoma Community College. To the extent that efforts to expand funding cannot close the affordability gap, the Sound Transit's Board of Directors will consider schedule and plan modifications for future projects. This could mean:
- Delaying project delivery to allow longer periods for revenue collection.
- Delivering projects in phases.
- Modifying project scopes and plans (for example, removing specific elements such as stations or a certain number of parking spaces from a project).
The Board also retains the most extreme option of eliminating projects to focus available funding on highest priorities.

The Board has already begun the realignment process, and decisions are scheduled for this summer 2021. Your input here will help shape these decisions.

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